提到汽車發動機，想必大家不會陌生，發動機是為汽車提供動力的發動機，相當于汽車的心臟。可以說發動機的好壞直接影響到汽車的動力性、經濟性和環保性。雖然大家對于發動機并不陌生，但是很多人對于發動機的構造和維修并不是很了解，今天小編就為大家介紹有關汽車發動機構造與維修的知識，希望可以幫助大家對發動機有一個更深刻的了解。
汽車發動機起源
汽車發動機是由蒸汽機演變而來的，在18世紀中期，瓦特發明了蒸汽機，此后人們開始想辦法把蒸汽機裝到車子上，而后出現了蒸汽機車。此后相繼出現了煤氣發動機和汽油發動機。1957年汽油發電機發展出現一個重要分支，德國人汪克爾發明了轉子活塞發動機，轉子發動機的特點是利用內轉子圓外旋輪線和外轉子圓內旋輪線相結合的機構，無曲軸連桿和配氣機構，可將三角活塞運動直接轉換為旋轉運動。后經過改進，被日本東洋公司買入并安裝在汽車上。
汽車發動機構造
汽車發動機主要有汽油發動機和柴油發動機兩種。汽油發動機主要是由兩大機構和五大系統組成。兩大機構包括曲柄連桿機構和配氣機構；四大系統包括供給系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統和點火系統，而柴油發動機則不包括點火系統。發動機的作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。發動機是一部由許多結構和系統組成的復雜機器，但由于基本工作原理相同，所以其基本結構也就大同小異。
汽車發動機兩大機構
1、曲柄連桿機構
該機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是汽車發動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。
2、配氣機構
配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿、凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。
汽車發動機五大系統
1、燃油供給系統
由于使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。
汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣，并控制進入氣缸內可燃混合氣數量，以調節汽車發動機輸出的功率和轉速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。
柴油機燃料供給系由燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進排氣管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給純空氣并在規定時刻向缸內噴入定量柴油，以調節汽車發動機輸出功率和轉速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。
2、冷卻系統
機動車一般采用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節溫器和水套（在機體內）等組成，其作用是利用冷卻水的循環將高溫零件的熱量通過散熱器散發到大氣中，從而維持汽車發動機電動正常工作溫度。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3584.html
3、潤滑系統
潤滑系統由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。
4、點火系統
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系統通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
5、起動系統
起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的汽車發動機起動并轉入自行運轉狀態。
汽車發動機分類
發動機是汽車的動力裝置，性能優劣直接影響到汽車性能，發動機的類型很多，結構各異，可以適應不同車型的需要。按發動機使用燃料劃分，可分成汽油發動機和柴油發動機等類別。
按發動機汽缸排列方式劃分，可分成直列、V型、水平對置發動機等。按照實現循環的行程數又可以分為四沖程發動機和二沖程發動機。
汽車發動機工作原理
1、四沖程汽油機的工作原理
由于現在轎車中的主要燃料是汽油，小編將著重講解四沖程汽油機的工作原理。
汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。
2、四沖程柴油機工作原理
四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不同。
汽車發動機常見故障：
發動機比較常見的幾個問題包括溫度過高、突然熄火、在汽車行駛過程中動力突然降低、制動失靈等等。這些故障比較容易察覺，司機在行駛過程中需多加注意。
汽車發動機維修
1、冷卻系統維修
冷卻系統的維修需要查看冷卻液，但需等發動機停止運行，且完全冷卻下來之后(用手觸摸散熱器頂部不燙手)。因為發動機運轉時冷卻液的水平會多少有些變化，不容易看準確。正常情況下，冷卻液的高度應在標尺的最高點和最低點之間。假如冷卻液異常增多，表明發動機有潛在的問題。可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點與最低點之間，然后要不斷查看。
假如冷卻液仍不斷地升高，便要立即進行修理;如冷卻液的水平降到最低點以下，說明發動機缺水，會導致過熱，嚴重時損壞發動機。補充冷卻液最好是廠家所規定的同品牌產品，如不是在特別緊急的情況下，不要加水。如冷卻液的顏色變暗發渾濁，說明質量下降，需更換。
2、制動系統維修
制動裝置對于車輛的安全駕駛相當重要，所以需要定期檢查制動液液面和制動器磨損程度。液面應在制動儲液罐側面的“MIN”與“MAX”標記之間的。若液面在“MIN”標記以下添加制動液到“MAX”位置，切勿過量。如果制動系統中加入的制動液型號不正確，會嚴重損壞制動系統零部件，導致制動器無法正常工作，甚至根本不工作。處理制動液時一定要注意不要濺到眼睛，如果制動液灑在車身上，若不立即擦除會損壞漆面。如果制動液液面過低，儀表上的手剎燈會常亮，這時如果手剎確實已經完全放松，請檢查制動液面。
3、潤滑系統維修
動力轉向油液也需要定期對液位進行檢查，尤其是懷疑轉向油液泄漏、明顯出現異響或工作不正常時更需要檢查。冬天冷車起動時，動力轉向油泵可能會在短時間產生噪音，這是由于低溫使油液變得粘稠造成的，屬于正常現象，熱車后即消失。添加時必須使用專門的轉向助力油，有些修理廠圖省事使用自動變速器油(ATF)代替，會對密封件造成永久性損壞，嚴重時會燒毀助力泵，那損失就大了!
4、電瓶維修
雖然現在許多車已采用所謂“免維護”電瓶，但某些車型因成本考量還在使用傳統型加“水”電瓶。這些電瓶都有半透明的外殼，且外殼上有標示液面上下限，可直接檢視電瓶水是不是足夠(若看不清楚可搖動車身讓液面稍微振動易于觀察)。電瓶水的成分是稀硫酸，補充時只可使用蒸餾水(注意若不小心皮膚或衣服沾到了電瓶水需用大量清水沖洗)。
因電瓶中各個小格不相連通，補充電瓶水時要每一個加水口逐個進行，并注意不要超過上限。對于“免維護”電瓶只需通過上部的觀察窗檢查“電眼”的顏色是否為綠色。不管哪種電瓶，壽命都約為2年，如不及時更換，只能說是多用一天賺一天了，如果在冬季，快“壽終”的電瓶就很容易出現電力不足而無法啟動的現象。
5、檢查風擋玻璃洗滌液
玻璃洗滌液(俗稱玻璃水)的檢查沒有前面幾項那么嚴格，如果感覺噴不出來又不是噴嘴堵塞的原因，那就是玻璃水用完了，必須趕快加注，不要讓電機干轉，玻璃水罐大多隱藏在下面僅露出加注口，有些車型會在加注口里看見一個浮子，提示液位，多加沒有壞處，盡管放心加滿吧!
夏天可以使用去蟲型玻璃水，有助于清除玻璃上的昆蟲尸體和蟲膠;冬天一定要使用防凍型的玻璃水，尤其許多兩廂車帶后風擋洗滌器的更要注意：從發動機艙到后洗滌器有長長的塑料管路，容易凍裂，換上防凍型玻璃水后多噴幾次，以便排凈管內殘存的水或非防凍玻璃水。
結語：汽車發動機的構造包括兩大機構和五大系統。按照燃料的分法有汽油和柴油兩種發動機，目前轎車中應用比較多的是汽油發動機。關于發動機的維修問題車主們可以根據發動機出現的情況進行判斷，對車輛進行檢查和維修。
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