你想過一個問題嗎？為什么不給電動汽車裝一個變速器。

但其實，已經有很多的高端電動汽車都裝了變速器，比如保時捷的Taycan，就裝配了一臺兩擋變速箱，但是它安裝這個變速器并沒有改變汽車的效率只是改變了車的性能的提速極限。

從原理上來說，電動車在限速范圍內不需要變速箱的存在。

相比內燃機來說的話，電動機轉速范圍很大，而且是不需要怠速的。

如果把內燃機比作普通人，跑步速度只有每小時十幾公里，而且起步加速還比較慢，剛跑完還不能停下，會頭暈。

電動機不光是跑步速度像博爾特，比他還快，加速過程也非常短，而且想停立刻就能停，氣兒都不帶一喘的。

目前市面上的內燃機，紅線轉速基本上是5、6千轉，柴油機的紅線轉速就相對更低一點了。

相比之下，電動機的轉速范圍就比內燃機多得多了，市面上的電動車裝配的電動機，基本上都超過1萬轉，特斯拉甚至可以輕松突破15000轉的，是內燃機的2到3倍了。

電動機自然也有自己最高效的運轉區間范圍。只不過因為運轉時沒有有任何阻力，電機通常都擁有90%以上的效率輸出，且還擁有比汽油機寬得多的高效區間范圍。

無論是高轉速低扭矩輸出，還是低轉速高扭矩輸出，都可以擁有了至少70%以上的效率轉換表現。同時寬廣的高效區間，更是確定了電動機不需要一堆齒輪組合出來的鐵疙瘩幫助它提高效率的用途。

因此，變速器對于電動車而言，效率的提升很小，極速性能的提升有作用，但用不上。

你有買過電動汽車嗎？體驗起來感覺怎么樣？