新能源在人們的觀念中，往往是被賦予了科幻、未來的屬性，所以可以發現絕大部分廠商推出的新能源車型，都有著頗為時尚科技的外觀設計。但誰能想到一輛萬元級代步車，卻能有著類似于“太空艙”的高顏值？而寶駿E300就是這么一款車型。
E300是寶駿品牌2020年上市的一款新能源代步車，針對年輕人的個性實用需求打造，目前共有六款車型在售，補貼后售價為6.48-8.48萬。而新能源車型目前屬于免購置稅，所以算上保險，最低不到7萬塊就能開走，最高不足9萬落地。當然，別看它的價格便宜，僅從外觀來看，它完全看不出一點廉價的感覺，說它為一款行走的概念車也絲毫不過分。
寶駿E300最為突出的就是外觀設計，和威馳、飛度等傳統代步車相比，E300確實更像一款從電影里走出來的科幻“太空艙”。據悉，它是采用了TWO-TONE雙色設計語言，車頭圓潤飽滿，擋風玻璃占用面積最多，搭配圓角矩形的LED日間行車燈，顯得時尚可愛。而在前包圍兩側，寶駿E300還配備了豎向LED轉向燈，增添了凌厲的氣息。可惜的是，全系均為鹵素光源的遠、近光燈。
側面部分，寶駿E300則是采用了懸浮式座艙設計，能夠明顯看出是分為了上下兩層，匹配上雙色車身，不僅辨識度很高，時尚科技感也是有著很出色的表現。輪胎方面，寶駿E300按照車型不同，擁有R12/R13兩種輪胎規格可選，三幅輪圈樣式也較為新穎，進一步提升了視覺效果上的科技感。
尾部方面，寶駿E300(參數|圖片)則是采用了和車頭遙相呼應的設計，后包圍略帶寬體風，配備有兩個圓矩形指示燈以及豎向LED轉向燈，尾燈則和后擋風玻璃融為了一體，E字型的大燈不僅和名稱相契合，夜晚點亮后的效果也很有辨識度。
內飾方面，寶駿E300同樣采用了大面積的幾何元素來勾勒，中控區集中在駕駛位，不僅加強了駕乘氛圍，也使得副駕駛區域寬敞簡潔。中部沒有操控臺，所以前排是一個貫通式設計，從而使得腿部空間有著更出色的體驗。值得一提的是，寶駿E300內部采用了植物纖維的環保材料，車內空氣沒有什么異味。但環保歸環保，織物、塑料材質的使用，內飾的廉價感還是感受得到的。
駕駛位配備了多功能方向盤，以及一個全液晶儀表盤，中控屏是被整合在了液晶儀表盤之中，內置有寶駿車聯網，能夠支持語音控制、手機互聯映射、車聯網、OTA升級等如今市場中主流的交互功能。方向盤全系采用了塑料材質，握持質感一般，但由于是雙幅式設計，視野表現還算不錯，儀表盤的信息獲取比較方便。但方向盤并不支持上下、左右調節，所以駕駛者只有調節座椅從而來適應方向盤的位置。
配置方面，寶駿E300的表現還算中規中矩，基本上該給到的是都給到了，標配了2SRS氣囊，還擁有倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、藍牙鑰匙、PM2.5過濾裝置等，高配車型還有智能輔助駕駛系統，具備自動泊車、360(參數|圖片)度環影、全速域自適應巡航等配置，同級車中比較少見。不過結合它7萬左右的價格，以及微型電動車的身份來說，其性價比還不是很明顯。
寶駿E300的車身尺寸主要分為兩種，一種是2625/1647/1588mm，軸距為1750mm，采用三座布局；另一種是2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，采用四座布局。其中四座車型177cm身高的體驗者坐進前排，頭部空間能夠超過一拳，腿部空間也很寬敞；保持前排座椅不變來到后排，乘坐體驗就略顯緊湊了，頭部空間為三指，腿部空間為一指。僅乘坐空間來說，E300代步很合適，但家用略顯局限。
受限于尺寸的關系，寶駿E300內部儲物空間算不上豐富，沒有中央扶手箱、沒有副駕駛手套箱，僅擁有一些門板儲物格、座椅儲物袋等設計。由于將重心放在了乘坐空間，所以E300的后備廂也基本不能平穩放下一些大件物品，但是后排座椅支持放倒，最大進深能夠達到860mm，能夠應對一些突發使用需求。
動力方面，寶駿E300則是采用了一臺永磁/同步電機，最大功率為40kW，峰值扭矩為150N·m，匹配固定齒比變速箱。采用了三元鋰電池組，電池能量為31kWh，NEDC續航可達305km，從30%充至80%快充需要1個小時左右。
最后底盤方面，寶駿E300則是采用了前麥弗遜-后雙橫臂獨立懸架，對于一款萬元級代步小車來說，采用四輪獨懸的配置，性價比還算比較不錯的。匹配前置后驅的驅動方式，駕乘感受很靈活，但隔音濾震還有待加強。
總之，從代步車的角度來說，寶駿E300的產品力還算可以，個性的外觀以及基本都有給到的科技配置，能夠滿足當下年輕人的代步需求。但從性價比的角度來說，已經要7萬左右的寶駿E300，實力只能算一般，所以僅適合于那些追求個性的年輕人。如果是情侶或者經常兩人用車的家庭，那么它的三座版就足夠了，畢竟后排空間并不充裕，第三個座位更多場景可能還是置放一些物品，后排經常用來載人的可能性不大，坐起來也不是很舒適。
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