沒有它，車輛就不可能存在。汽車轉向是使駕駛員與道路連接的要素。但是什么是好的轉向？以及它如何運作？
“良好的轉向力使汽車成為精密的機器，并且毫不費力地可駕駛。它對純粹的駕駛樂趣有重大影響。”
要使駕駛體驗令人愉悅，必須綜合考慮許多因素-設計，發動機，底盤和轉向系統。等等，轉向？的確是這樣：如果汽車的轉向性能不佳，那么駕駛就不好玩了。但是精確調整的轉向到底涉及什么呢？
每位轉向工程師的目標是：包括汽車轉向和所有其他底盤組件在內的整體套件，應為駕駛者提供所需的一切，以使他們成為更好的駕駛員。
汽車轉向如何發展
汽車轉向的最基本部分如下：拉桿，轉向器，方向盤和轉向柱。還有一個稱為后輪轉向的可選功能，在某些型號中可用。為了獲得寶馬特有的轉向感，與所有供應商緊密合作至關重要。他們以模塊化形式將轉向系統組件發送給寶馬。寶馬然后進行微調。工程師和測試駕駛員使轉向系統零件適應底盤，減震器，彈簧和制動器。
輔助，吸收和可恢復性是確定轉向體驗的三個支柱。
輔助，吸收和可恢復性是確定轉向體驗的三大支柱。這些因素都取決于車輛的速度，轉向速度以及在轉向裝置中作用在齒條上的力。所有這些參數都針對BMW車型程序的每個版本進行了個性化調整。這意味著，即使在一個模型家族中，發動機和車身的變化在轉向調整方面也有所不同，這涉及相關費用。
是什么使轉向完美
精心調校的轉向可以糾正路面不平和駕駛員在沒有注意到的情況下所犯的錯誤。它簡化了汽車駕駛，使其更加放松，因此更加安全。根據科赫（Koch）的專家的說法，他接著舉了一個例子：“如果您的汽車在由于施工而導致狹窄的道路上行駛，則必須經常通過轉動方向盤來糾正方向。汽車的轉向應該以這種校正的方式進行調整?！?/p>
同時，轉向系統可以將道路狀況傳達給駕駛員，因此彎道就像“去超市”一樣令人愉悅。良好的轉向還必須涵蓋整個駕駛情況。對于每種類型的駕駛員，寶馬的操縱方式都必須是可預測的，無論是專業人士還是初學者坐在方向盤后方?；蛘撸缈坪账f：“它必須是可預測的且線性的。無論速度如何，車輛都必須做到駕駛員期望的一切?！?/p>
當然，轉向力必須主要針對車輛的類型及其重量進行直接偏轉調整（汽車會直接對轉向指令做出反應，如果不響應，則會表現得很慢）。如果轉向太松，則駕駛員會過度補償，即駕駛員無意中使用了過多的力。在這種情況下，調節涉及到微調的部件，例如轉向器等。這些部件開發得越好，進行微調的選項就越多。
未來將帶給我們什么：轉向對自動駕駛的影響
根據科赫的說法，高度發達的電動轉向系統的功能是所有未來發展（尤其是自動駕駛）的關鍵。電動轉向將使工程師能夠允許計算機系統自動駕駛汽車。
電傳駕駛屬于該區域。這是系統的總體術語，在該系統中，駕駛員操作的設備（方向盤，制動器和油門踏板）與控制車輛的系統之間不再存在任何機械或液壓連接。對于轉向系統，線控轉向意味著方向盤與前輪胎之間的連接是純電子的。電動轉向器不再僅僅接管動力輔助，而且還根據來自方向盤的信號獨立地操縱車軸。
線控轉向的最大優勢在于，車輪和方向盤可以彼此獨立轉動。這對于自動駕駛也很重要：方向盤不再需要旋轉（如駐車輔助）。安全系統提出了一個特殊的挑戰，因為即使沒有機械連接，即使發生錯誤，駕駛員也必須能夠控制車輛。
讓汽車直行并不是什么大問題。但是實際上這是因為此簡單行為涉及許多過程。“這對計算機來說是非常具有挑戰性的，” Heiss說?！叭藭ㄟ^補償來直觀地做出反應，以便停留在車道上，例如車道稍微向一側傾斜。” 但是計算機和直覺并不能很好地融合在一起。簡而言之，技術人員在嘗試培訓計算機以實現駕駛所涉及的大量直覺方面需要做大量工作。換句話說，Popometer設定了很高的標準。
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