奇瑞汽車宣布，從即日起實施“全系車型發動機終身質保”，覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及后續上市的所有車型。值得關注的是，該政策還追溯到了一年前的車主，2020年1月1日-2021年2月21日已購買上述車型的用戶，符合相關條件，即可將愛車免費升級為發動機終身質保。
眾所周知，汽車的發動機、變速箱和底盤被稱為汽車的“三大件”。“三大件”的質量，將會直接影響著一輛汽車的品質和性能。因此“三大件”的好與壞，成為了消費者買車用車時最為關注的問題。
在“三大件”之中，發動機被人們稱為汽車的“心臟”。由于發動機是汽車的動力源，因此它比較容易在駕駛過程中出現損耗甚至是損壞。一旦發動機出現問題，其維修成本也相對較高，因此通常情況下，汽車企業對于發動機的保修政策都是“購買3年內或行駛里程達到10萬公里內”。
不過，開先河的“全系車型發動機終身質保”政策似乎各方褒貶不一，有人覺得這是奇瑞對用戶的關愛和對自己產品有信心的體現，也有人覺得這只是一個噱頭，現在能跑100萬公里的車都不多見，何況是一輩子。
那么，如何來看待這件事情呢？
首先，三代驗證，口碑出色。我們都知道奇瑞汽車是國內第一家通過自主創新掌握發動機技術的汽車企業，并在2005年推出了第一個擁有自主知識產權的發動機系列品牌——ACTECO。其實，在此前對代號為SSQRE4T15B的1.5T發動機時推出10年100萬公里質保政策就震驚行業，領先其他其他自主品牌，隨后第二代ACTECO 1.5T發動機用其強大的穩定性和高效率搭載于奇瑞旗下的大部分車型上，并享有出色的口碑。而隨著更大級別車型以及高端品牌星途的推出，第三代ACTECO 1.6T發動機應運而生。
如今，奇瑞下線發動機總量已超過880萬臺，先后有包含“1.6TGDI超強中國芯”在內的6款發動機榮獲“中國十佳發動機”稱號，并且奇瑞ACTECO系列發動機不僅隨整車出口至全球80多個國家和地區，還單獨出口至美國、日本、德國等汽車工業強國，其中僅美國市場截至2020年底銷售就超過35萬臺，成就了全球高品質的用戶口碑。
筆者也了解到，近期奇瑞也將發布全新的動力品牌。未來，奇瑞還會陸續推出能效更高，更加環保的動力系統，包含搭載米勒循環技術的1.5TGDI、2.0TGDI發動機，以及搭載世界領先DHT混動專用變速箱的混合動力系統。
其次，壽命長，故障率低。就發動機壽命來說，目前道路上的大多數發動機的設計能夠持續超過16-20萬公里，但是定期維護并且幾乎不考慮成本的工作車輛可以達到50萬公里以上。不過可以肯定的是幾乎不可能在汽車發動機能夠持續多久的時間內得出一個硬性的數字。汽車零件的壽命，包括發動機的壽命，取決于許多不同的因素。
那為什么奇瑞ACTECO系列的壽命會長一些呢？一般來說發動機故障圖都是浴盆曲線形態，如上圖所示。
奇瑞ACTECO系列的浴盆曲線要比其他發動機曲線更緩和，也就是其磨合期與耗損期不變的情況下，奇瑞ACTECO系列發動機有效壽命期要比其他發動機更長。根本原因是在當時生產以及測試的時候，奇瑞汽車對發動機體系更是做出了深度的研發，如何最大程度的保證缸蓋、缸體、進排氣、點火系統的穩定性相當重要。
據了解奇瑞瑞擁有全球更為嚴苛的品質驗證測試，發動機臺架驗證試驗時間超3萬小時，搭載整車驗證里程超500萬公里。也正是這些核心部件進行了長期的實驗以及測試，讓奇瑞動力總成有著更好的穩定性。
對于消費者而言，“全系車型發動機終身質保”政策的推出無疑是百利無一害的，要知道終身質保就必須要將發動機的穩定階段加以延長，推遲失效故障期的到來，這對設計和工藝其實都提出了更高的要求，不是一拍腦門、靠玩噱頭就能做、敢做的。這是對自家產品有十足的信心才敢做的事情，不然在售后上就會有很大風險，得不償失。
其實，不光是奇瑞汽車，奇瑞集團旗下很多品牌都做出震驚行業，領先對手的質保政策，如奇瑞新能源當年為瑞虎e、艾瑞澤e和小螞蟻的首任非營運車主給予“三電系統”的終身質保同樣是開創先河，其不僅從根本上解決了電池容量衰減的問題，有效帶動了新能源汽車保值率的提升，引領整個行業積極向上發展。
寫在最后
在眾多國產品牌當中，奇瑞曾爬上領頭位置風光過，也因產品規劃偏離而沉迷過，但不管怎么說，奇瑞依然是那個頗具理工鉆研精神的品牌。它的營銷也許沒有其他品牌那么頭頭是道，它的產品造型也許沒有其他品牌那么具有國際范，但論踏實搞技術這塊，國內還真沒幾個品牌能在其面前耍大刀。這就是奇瑞品牌的靈魂，也是能夠提出發動機終身質保的底氣來源。
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