隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車(chē)企們除了拼質(zhì)量、拼價(jià)格之外，還要互相拼配置、拼做工、拼設(shè)計(jì)。但是很多車(chē)型本身成本有限，但又想讓人看起來(lái)更高級(jí)，于是很多車(chē)企便在配置上“造起假來(lái)”。
今天我們就和大家聊一聊，那些車(chē)企“原廠造假”的配置。大家可以對(duì)照一下，看看自己中招了幾個(gè)。以及我們到底應(yīng)該怎么看待這些“假配置”呢？
假排氣
排氣某種程度上是性能的象征，在以前只有排量夠大、動(dòng)力夠強(qiáng)的車(chē)子才會(huì)裝配雙出、甚至是四出排氣，為的是讓車(chē)子排氣更順暢，提高排氣效率。
但是現(xiàn)在，車(chē)子的排量雖然越來(lái)越小，但機(jī)智的車(chē)企們卻給車(chē)子裝上了越來(lái)越多的排氣。單邊雙出已經(jīng)不算什么，十幾萬(wàn)的車(chē)上裝一個(gè)雙邊四出的排氣也很常見(jiàn)。甚至，有些小排量三缸機(jī)，都裝上了4出排氣。排氣管比氣缸還多，車(chē)企也是很拼了。
當(dāng)然了，這些排氣大多都是假的，雖然看起來(lái)氣勢(shì)逼人，但真用起來(lái)的時(shí)候可能還會(huì)很尷尬。比如冬天，有些車(chē)明明兩個(gè)排氣管，卻只有一個(gè)冒煙的。
當(dāng)然，這也難不倒車(chē)企，現(xiàn)在有些車(chē)型別管是雙出還是四出全都是假的了，真正的排氣隱藏在了車(chē)底。這樣既避免了只有一兩個(gè)排氣冒煙的不協(xié)調(diào)，還能避免锃光瓦亮的鍍鉻排氣被熏黑，真是不得不說(shuō)，辦法總比困難多。
假進(jìn)氣
有假排氣，當(dāng)然也少不了假進(jìn)氣。在大多數(shù)性能車(chē)上，機(jī)艙蓋、前包圍上都會(huì)有大大的進(jìn)氣口。這些進(jìn)氣口除了給機(jī)艙散熱外，還有空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，為的是增加下壓力、減少阻力。此外，一些進(jìn)氣口還會(huì)把空氣引向剎車(chē)系統(tǒng)，來(lái)幫剎車(chē)降溫。
當(dāng)然了，這些空氣動(dòng)力學(xué)套件，除了實(shí)實(shí)在在的功能性，也會(huì)讓車(chē)子看上去就很戰(zhàn)斗、很強(qiáng)悍。于是越來(lái)越多的車(chē)企，都開(kāi)始給自己的車(chē)子裝上這些空氣動(dòng)力學(xué)套件了。
當(dāng)然了，這些套件是吸不進(jìn)去任何空氣的，主要的作用就是用來(lái)裝點(diǎn)門(mén)面。而且并不是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)才會(huì)裝配，很多定位中庸穩(wěn)重的車(chē)型，也裝配了很多夸張的假進(jìn)氣，這一點(diǎn)即便是僅從審美的角度上看，我覺(jué)得也值得商榷。
假聲浪
“聲浪”本身就是一個(gè)有一定門(mén)檻的詞，因?yàn)槁暲丝梢哉f(shuō)是性能車(chē)和超跑的專(zhuān)屬，普通車(chē)型的排氣聲大多都只能叫噪音。很多性能車(chē)、超跑的聲浪也都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的調(diào)校和設(shè)計(jì)的，這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)的工程。
而普通家用車(chē)一般都是排量小、缸數(shù)少、轉(zhuǎn)速低，尾氣阻力不大，怎么調(diào)都是調(diào)不出高亢的聲浪來(lái)的。不過(guò)這根本難不倒聰明的車(chē)企們，現(xiàn)在通過(guò)軟件模擬，再通過(guò)車(chē)內(nèi)的音響發(fā)聲，不管你是四缸機(jī)還是三缸機(jī)，甚至沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車(chē)，都能給你蠻牛、躍馬般的高頻聲浪。
當(dāng)年模擬聲浪的先行者寶馬M5，就通過(guò)營(yíng)造5.0L V10的假聲浪，贏得了不少用戶(hù)的芳心。2.0T的VV7 GT也通過(guò)模擬聲浪讓不少年輕人歡呼雀躍，甚至1.5L混動(dòng)的本田凌派，也都能模擬NSX的迷人嘶吼。
不過(guò)模擬聲浪的bug在于，聲浪都是通過(guò)音響模擬的，所以除了自己在車(chē)?yán)镒脏酥猓?chē)外的人是聽(tīng)不到的。當(dāng)然，少數(shù)車(chē)型的模擬聲浪會(huì)有外置的功放，不過(guò)這樣的車(chē)型極少，大多都是改裝愛(ài)好者自己改裝的。
假真皮座椅
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于真皮，有一種近乎于執(zhí)念的追求。認(rèn)為只要是真皮，就等于高檔、有面子。
為了迎合消費(fèi)者的需求， 越來(lái)越多的家用車(chē)都配上了真皮座椅，不過(guò)經(jīng)常被人混淆的是真皮座椅和皮質(zhì)座椅并不是一個(gè)東西。但這也并不是說(shuō)皮質(zhì)座椅就一定不好，而是要分情況來(lái)看。十幾萬(wàn)的家用車(chē)上的皮質(zhì)座椅，無(wú)論是手感、質(zhì)地、耐用程度、氣味、環(huán)保程度和舒適度上，和真皮相比，都相差巨大。
當(dāng)然，一些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹S家會(huì)也在配置單上特別標(biāo)出“仿皮座椅”，而非真皮座椅。
某10萬(wàn)以下國(guó)產(chǎn)車(chē)型的仿皮座椅
此外，現(xiàn)在在一些豪華品牌上，也越來(lái)越多的開(kāi)始使用皮質(zhì)座椅了，比如新款寶馬5系就用Sensatec 2.0工藝生產(chǎn)的合成皮取代了之前的真皮座椅。不排除寶馬有成本方面的考慮，但也要看到，現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)的合成皮也可以做到非常好的質(zhì)感了。
新款寶馬5系的皮質(zhì)座椅
而且還能規(guī)避一些真皮本身的缺點(diǎn)，比如透氣性差、不容易打理、易被劃傷等。
當(dāng)然了，在一些更高級(jí)的車(chē)上，仍然會(huì)采用真皮材質(zhì)，而且選材做工都極為考究。比如一些超豪華品牌會(huì)采用高原頭層小牛皮，因?yàn)槠鋬?nèi)部所含蛋白質(zhì)、纖維比較豐富，整體效果更佳緊繃、質(zhì)感更好。而且，這種牛皮受蚊蟲(chóng)叮咬少，觸感更佳。此外，從牛皮到真皮座椅還要經(jīng)歷上百道工序，才能制作而成。
說(shuō)了這么多，皮質(zhì)座椅雖然不一定差，但是對(duì)十幾萬(wàn)的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，我仍然建議，織物座椅是一個(gè)實(shí)惠又舒服的選擇。因?yàn)槠べ|(zhì)座椅如果不配上座椅通風(fēng)和加熱，那就是冬冷夏熱，冬天凍屁股、夏天燙屁股。
關(guān)于皮質(zhì)座椅和真皮座椅，我們近期會(huì)做一期專(zhuān)門(mén)的節(jié)目，來(lái)和大家詳細(xì)聊聊其中的區(qū)別和好壞，希望大家持續(xù)關(guān)注哦。
假飾板和假縫線
碳纖維的好處大家應(yīng)該都很清楚，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是又輕又結(jié)實(shí)。正是因?yàn)檫@樣，很多高性能跑車(chē)都大范圍的使用炭纖維，甚至是全碳車(chē)身。慢慢的炭纖維也成了運(yùn)動(dòng)性的一個(gè)標(biāo)志。于是不少車(chē)型都開(kāi)始在外觀、內(nèi)飾上加入一些碳纖維的裝飾，以彰顯運(yùn)動(dòng)性。
這其中有真的，但也有不少都是假的。畢竟碳纖維的造假目前來(lái)說(shuō)還是太高了。尤其是那些十幾萬(wàn)的車(chē)型上的炭纖維裝飾，十有八九基本都是假的。雖然看起來(lái)是碳纖維的紋路，但摸起來(lái)卻是滿滿的塑料感。當(dāng)然了，假碳纖維可以模仿，假木紋飾板就被模仿的更多了。
中央扶手部分的碳纖維貼紙
除了飾板，內(nèi)飾的縫線也一直是判斷車(chē)內(nèi)用料好壞的重要依據(jù)，因?yàn)橹挥衅べ|(zhì)材料才需要用針線縫合。此外，縫線還能凸出中控臺(tái)設(shè)計(jì)的層次感，堪稱(chēng)細(xì)節(jié)處的點(diǎn)睛之筆。
但如今，帶縫線的注塑模具已經(jīng)非常普及，也就是塑料注塑的過(guò)程中，就可以印上假的縫線。自此，這種看上去高檔的假縫線就迅速被各大車(chē)企應(yīng)用到旗下的中低端車(chē)型上了。讓假縫線來(lái)彌補(bǔ)硬塑料廉價(jià)的質(zhì)感。
塑料內(nèi)飾上的假縫線
不過(guò)，真假縫線還是一眼就能分辨出來(lái)，皮革材質(zhì)的中控或者門(mén)板自然是真縫線，硬塑料材質(zhì)的，當(dāng)然也就是假縫線。
假換擋撥片
曾經(jīng)，只有那些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的自動(dòng)擋車(chē)型，廠家才會(huì)配備換擋撥片。駕駛者可以通過(guò)撥片精準(zhǔn)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、換擋時(shí)機(jī)等。
所以，換擋撥片也就成了運(yùn)動(dòng)和性能的一個(gè)代表，于是機(jī)智的車(chē)企就又想到了新點(diǎn)子。一些車(chē)型上也裝有運(yùn)動(dòng)范兒十足的換擋撥片，但這卻不是用來(lái)?yè)Q擋的，而是用來(lái)調(diào)節(jié)定速巡航的時(shí)速的。
甚至，還有一些純電車(chē)型，也配有一副換擋撥片，仔細(xì)研究之后才發(fā)現(xiàn)，這是用來(lái)控制動(dòng)能回收力度的。
所以，建議看見(jiàn)看到換擋撥片的時(shí)候，大家還是要仔細(xì)檢查一下，避免錯(cuò)誤操作。畢竟不是長(zhǎng)成那個(gè)樣子的就一定是換擋用的。
假揚(yáng)聲器
假揚(yáng)聲器應(yīng)該算是一種比較普遍的假配置了。和其它假配置主要為了裝點(diǎn)門(mén)面不同，假揚(yáng)聲器應(yīng)該說(shuō)是一種遮丑的無(wú)奈選擇。在很多車(chē)型上，高配版可能有6個(gè)、8個(gè)甚至更多揚(yáng)聲器，但低配版可能就只有兩個(gè)。
而那些其它位置的揚(yáng)聲器孔位怎么辦呢？重新開(kāi)發(fā)一套沒(méi)有孔位的內(nèi)飾模具可能成本更高，直接蓋上一個(gè)假的揚(yáng)聲器罩，不但成本更低，還能讓低配車(chē)看起來(lái)也不至于那么簡(jiǎn)陋。
而且，因?yàn)樵瓘S預(yù)留了孔位，所以如果后期你想自己加裝幾個(gè)揚(yáng)聲器，也會(huì)更加方便。
怎么看待這些“假配置”
首先，這些假配置都是車(chē)企為了滿足消費(fèi)者的需求，才創(chuàng)造出來(lái)的。廠家之所以這么做，根本原因還是在于很多消費(fèi)者認(rèn)為這些配置能顯得更有面子，或者更高級(jí)。從初衷的角度來(lái)說(shuō)，廠家也是為了用最低的成本，滿足消費(fèi)者更高的要求，這一點(diǎn)應(yīng)該是可以理解的。
所以，只要這些假配置沒(méi)有帶來(lái)什么壞處或者不便，也算是一種花小錢(qián)辦大事的有效辦法。重點(diǎn)是，只要這些假配置從設(shè)計(jì)上、用料上、功能上如果表現(xiàn)都說(shuō)的過(guò)去，那這些假配置其實(shí)就并非是“愚人”而是“愉人”的配置了。
仿木紋內(nèi)飾
不過(guò)，如果這些假配置過(guò)分浮夸，不但不會(huì)讓車(chē)子顯得更有格調(diào)，反而會(huì)透出一股濃濃的山寨風(fēng)。對(duì)這種假配置，至少我個(gè)人表示難以接受。大家對(duì)此有什么看法呢？歡迎大家參與投票并留言討論哦。
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