如果說最近哪款車最能讓車迷朋友集體高潮，轱轆哥認為本田思域兩廂版算一個，酷似
思域(參數|圖片)Type R的外觀造型，讓車迷們紛紛表示全民“TypeR”時代來襲，同時這臺車的改裝潛力也是不容小視。
據了解，思域兩廂(參數|圖片)版還未最終上市，市面上就出現了大批為其定做的改裝產品，可見其改裝的火熱程度。根據轱轆哥對網友的調研，思域兩廂版的第一步改裝十有八九都是改裝排氣管。但是，排氣系統是一項非常復雜的系統工程，如果隨意改裝排氣會引發一系列的連鎖反應。所以，今天轱轆哥就來跟大家聊一聊改裝排氣的那些事。
排氣管怎么影響汽車動力
如果大家有意改汽車排氣管的話，一定要了解一個問題，那就是排氣管是用來干什么的？眾所周知，我們平時汽車在使用和運轉過程中會產生大量的廢氣以及二氧化碳，汽車本身的結構是不能完全將這些廢氣排出去的，因此就使用了一根排氣管幫助發動機清理排放物，這下大家明白為什么汽車要裝一個排氣管了吧！
排氣管通常分為頭段、中段和尾段。我們日常最容易看到的管子，便是排氣管的尾喉，屬于尾段，尾段也是最熱門的改裝位置。大家之所以如此熱衷改裝排氣管，經調查總結它的作用無外乎有以下幾個方面：
其一，為了好看。排氣管和頭段的更換會起到非常強烈的震懾效果，讓人看起來更具“運動與激情”。一般家用車的排氣管口徑在80-100mm之間，而性能車的排氣管口徑更是達到 100-130mm。設計精美的不銹鋼出口也給人以欣賞藝術品般的美感。
其二，提高車輛性能。汽車性能的提升不僅是馬力輸出增大這一點，因為排氣過程的順暢也有助于汽車燃油經濟性的提高。
其三，改變音質。根據改裝排氣管的材質、口徑、設計形狀不同，排氣聲浪也會因此而發生明顯的變化。踩下油門踏板后排氣音的變化會變成一種訊號，使得駕駛者能夠更加直觀、有效地控制汽車。
雖然改裝能滿足你部分需求，但原廠使用的排氣系統是經過了廠家反復測試，出于車輛的安全、動力、環保、燃油成本等多方面考量，原車排氣管對車是最合適的。了解了汽車排氣系統的大體結構之后，我們需要規避改裝排氣的幾大誤區：
誤區一：排氣管越多越好
在汽車市場上很多人都有這樣一個固有的概念，排氣管越多的車子證明它的動力越強，實際上這方面的理解是比較片面的。之所以有些車要裝多個排氣管，因為有些排量比較大的車，它們發動機功率和能耗比較大，在工作期間產生的廢棄物比較多，往往一根排氣管不能完全解決問題，因此就會再安裝一根或多根排氣管，這樣做的好處在于能夠迅速的幫助車輛清理尾氣。
雖然按照理論來說兩個排氣管的車比一根的要更加出色一些，但是也要看你整個動力系統如何?，F在很多車企正是摸準了消費者這樣一個心理，于是便在自己的車尾也設置上了兩個排氣管，實際上有其中一個是擺設，只是為了滿足大家的虛榮心罷了。
也有一些車主為了讓自己的汽車看起來更加威猛，直接選擇了去改裝廠重新安裝另一根排氣管，甚至在一下小排量的汽車上安裝了4根排氣管，這簡直就是一種奇葩行為。實際上我們的汽車根本就不需要如此多的出氣孔，這樣反而會讓我們的汽車動力進入呆滯的狀態。
誤區二：排氣管越粗越好
一些消費者追求粗壯的排氣管，認為這樣能在外觀上凸顯運動性。一般日常駕駛發動機是以中低轉速運轉，民用車輛的排氣管管徑不會太粗且排氣管彎轉較多，就是為了保持一定的排氣背壓，以滿足日常中低轉速下的動力性能。一味追求大口徑的排氣管，會因為排氣過于通暢，背壓不足而損失低轉速下的扭矩，造成起步無力、油耗變高等問題，尤其是先天扭矩不足的小排量車型，更是要留意這個問題。
如果給小飛度(參數|圖片)換裝一個大口徑的排氣管，會影響其起步的動力，與此同時，大排量發動機的排氣尾管數量和口徑也不可隨意減少或者改??！
誤區三：只改尾段就能讓動力提升
有不少人對排氣管的改裝都只考慮尾段，事實上只改裝排氣尾段不會令車子增加馬力（即便有所提升也是小到可以忽略不計），僅僅改排氣尾段除了提升美感度，另外能帶來的只有排氣聲浪的改變，對于動力的提升微乎其微。
而如果把整段排氣管更換成高性能型號，則會對馬力提升有不少幫助。高性能排氣管比原裝的粗壯，內壁較光滑、彎曲度較小，這些設計令發動機在高轉時產生的大量廢氣能暢順地高速通過，可以明顯提升排氣效率。
誤區四：排氣聲音大代表馬力強
我們常常在拉力賽的賽場上聽到很尖、很響的排氣聲音。其實這些賽車的做法是，將排氣系統改為直排式或者將排氣系統中負責消音的中尾段的消音器拆除，以減輕賽車的重量，保證賽車發動機在高轉速時有較好的動力表現。
如果在日常生活中將排氣系統改為直排式，不但解決不了回壓影響排氣順暢的問題，還會使噪音過大影響人們的正常的生活。
19228131880同微