一般熟悉改裝的朋友都知道在汽車改裝時改裝排氣系統主要是為了減少阻礙、提高順暢度和減少排壓堆積。不能忽視空燃比傳感器與氧傳感器的存在，在改裝過程中不能因為外在的因素而影響判讀的準確度，這樣的話汽車改裝后的效果就沒有辦法顯現出來。
而想要達成目的，首先必須精確控制廢氣的流速，然后要存在觸媒轉換的過程，最后要落實傳感器的偵測動作。
改排氣管時管徑不能太粗，否則低速時會很沒力，在新車依然存在這種物理原則，而且太粗的管徑還會出現其他問題，由于加粗后的排氣管會導致廢氣排放的速度變慢，而傳感器偵測的方式依賴單位時間內，通過該傳感器知道廢氣中存在的氧分子數量，偵測失準可能會導致電腦在調整供油的時候提供不正確的油量，從而導致引擎不能發揮出正常的性能。
適當的減少觸媒與尾段所造成的回壓，切記不能拆觸媒！但在汽車改裝時可以使用孔隙較大的高流觸媒頭段，比如國產頭段品牌MKL的三元催化頭段，拆觸媒是以前的改裝方式，現在新車上的氧傳感器對于廢氣中的有害物質相當敏感，如果故障燈亮起，引擎就會進入保護模式，再大的馬力都會被限制。
改裝進氣系統的目的是為了提高進氣效率和讓引擎獲得足夠的空氣，配合相應比例的燃油供給來壓榨出更高的動力輸出，為達到這個目的可以從提高進氣充填效應、強化進氣管路隔熱材質、控制進氣管徑的三方面著手。
自然進氣引擎是靠引擎本身活塞下行時的真空吸力，將新鮮空氣被動的導引到燃燒室內。增壓引擎則可以通過增壓器本身，用主動推送的方式把空氣灌注到燃燒室內。自然進氣引擎好處就在于提高進氣系統的撞風效應。吸氣口的位置需朝向車頭之外以避免吸到熱度高的氣體外，管路的材質也要具有隔熱效果，最好的是碳纖維材質或者塑料制品，盡量避免采用金屬制管路，像渦輪引擎高壓進氣這種不得已的條件下可以使用，進氣溫度高、空氣內過度膨脹的氧分子將會減少可用來燃燒的條件，引擎出力自然會下降，進氣高溫也會導致水溫、油溫變高。進氣管路可以在汽車改裝時一并加粗，但原廠車不能超過0.3CM，因為太粗的排氣管路容易導致引擎低速時進氣量不足。
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