相信不少人都擁有駕照，但是在日常行車的時候，又有多少人能看懂“轉速表”呢？作為汽車儀表盤中最重要的儀表之一，很多人開車時只懂得如何看時速，每次開車也只會關注時速而從不關注轉速，覺得轉速多少跟自己沒什么關系，也不懂轉速和時速之間的關系，只覺得時速和轉速之間是正相關關系，轉速越高時速也越高。其實事實上卻并非如此，汽車的轉速代表著發動機每分鐘的轉速。
汽車的轉速表，反應的是發動機即時運轉情況，讓駕駛者能及時掌握發動機情況，以此更好地配合變速箱檔位和發動機之間的配合，讓車輛在最佳工況中工作，不僅能有效保護發動機，延長發動機壽命，更重要是減少油耗。
在二十年前滿大街都是手動擋汽車的年代，轉速表的重要性絕對不亞于時速表，很多老司機都懂得如何去看轉速表，以此來把握最佳換擋時機，發動機的轉速單位是1 /min×1000，代表著發動機每分鐘運轉多少千轉，而發動機的轉速越快，意味著點火線圈產生的脈沖次數越多，輸出功率也越大。但隨著自動擋汽車的普及，現在轉速表也變得不那么重要了，很多新手司機更是完全看不懂轉速表，換擋的時候不再需要看轉速表，而是讓自動擋變速箱自動選擇換擋時機。
正常情況下，轉速和車速之間存在一定關聯，也對油耗表現有一定影響，但這種關聯絕對不是存粹的正相關或者負相關，而是特別復雜。很多車主都曾經單純認為，汽車的油耗直接跟轉速有關系，兩者可以進行簡單的轉化，平時開車也時刻盯著轉速表，避免拉高發動機轉速而增加油耗。
那么對發動機而言，在時速120的時候，到底發動機轉速多少才合適呢？
首先我們以普通手動擋汽車為例，排量是1.5L的發動機，如果時速在120公里左右，那么轉速應該
在2500-3000之間則最為合適。正常來說，一般的普通家用車在時速120公里的時候，轉速都不應該超過3500。
如果發動機的轉速較低，在時速120公里的時候，轉速低于2500轉，意味著燃油無法達到充分燃燒，不僅不能達到節能省油的效果，相反還會增加油耗，導致發動機積碳等情況出現。相反如果發動機的轉速過高，在超過3500轉的時候，則發動機輸出扭矩過高，同樣也會造成浪費，也會導致油耗增加，因此發動機的轉速并不是越高或者越低越好，而是在2500-3000轉之間則最為合適，當然，這個說法只是建立在普通家用小汽車上面而已。
其次，影響發動機轉速的因素還有變速箱，如今自動擋車型所常見的變速箱
有CVT、AT、DCT等，一般來說，在同樣時速的情況下，變速箱的檔位越多，越綿密，由于變速箱的齒比范圍大，因此發動機的轉速就會越低。
另外，發動機轉速還直接影響一樣東西，那就是
“扭矩”了，指的就是發動機從曲軸端輸出的力矩，如果把發動機的馬力比喻成出拳速度，那么扭矩我們就可以把它理解成出拳力度了。扭矩越大，發動機輸出的“力”也越大，此時車輛的爬坡性能、加速能力也會更好。但最大扭矩一般不會出現在高轉速區間，而是在發動機的中低轉速之間出現。
最后，影響發動機轉速的還有
發動機類型，如果兩款發動機的功率和排量都一樣，那么帶渦輪增壓的發動機要比自然吸氣發動機，在同樣時速的時候，轉速也會更低一些，這也是為什么渦輪增壓發動機在動力更強的時候，還能實現更低油耗的原因。如果我們在買車時，想要在時速更高的情況下獲得更低的轉速，那么就要選擇檔位越多的車型，例如凱迪拉克的9AT或者5擋以上的手動擋變速箱。
對于普通家用車主而言，在買車的時候幾乎不太看重汽車的動力、操控性能，反而會更在乎汽車的油耗表現、保養維護費用等等，只要符合燃油經濟性，那么就算犧牲一點汽車動力也是沒所謂的，而檔位越多的車，它的傳動比也就越廣，同時換擋更綿密，頓挫感更少，因此就能獲得低轉速大馬力了，往往擁有檔位更多的變速箱，一般都是好車。
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