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T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR波紋管202V08153-0046

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR連接扁管202V08154-0035

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR水管接頭202V08154-0030

經歷了十余年的市場驗證和改進提升，重汽全新AMT的軟件采用新的起步控制邏輯，并內置坡道傳感器，5MPP2-10壓差傳感器，可自動感應識別道路坡度，山路表現更好。在新增的E+高速經濟模式下，該變速箱會綜合當前運行工況，在保證安全的條件下自動切換空擋，康明斯國六壓差傳感器，進入空檔滑行模式，進一步提升燃油經濟性。

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR波紋管202V08153-0009

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR波紋管202V08153-0012

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR連接波紋管202V08153-0004

即便是中短途工況，4387138壓差傳感器，車主仍選裝了福伊特的液力緩速器，其大制動力矩高達3500Nm。該緩速器與AMT變速箱搭配使用，可以有效減少剎車系統的磨損。汕德卡將駕駛室翻轉開關設置在前面罩下方，了沒有打開前面罩就升起駕駛室的隱患。前面罩下方的線路布置比較規整，棗莊傳感器，玻璃水加注口也設計在剎車總泵下方，高度更便于加注。來自威伯科的氣路零部件和福士快插接頭保障了制動系統的可靠性。

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR閥入口墊片202V08154-0044

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR波紋管墊片202V08153-0007

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR閥出口墊片202V08150-0017

T7H汕德卡T5G新斯太爾D7B曼發動機EGR彈性密封環200V97651-0039

該車采用重汽VPD75ES 7.5噸免維護轉向橋，標配盤式剎車和橫向穩定桿。前懸架采用兩片式拋物線板簧設計，加上來自珀然的鋁合金輪圈，合理地降低了自重。