汽車發動機齒圈,工程機械齒圈,電梯齒圈,農機齒圈
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更新日期2022-05-07 16:37
品牌: |
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所在地: |
山東 青島市 |
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有效期至: |
長期有效 |
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲,或,每次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下,繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響,但曲軸卻不轉動。此現象一般屬于蓄電池“斷格”故障。
2、臨時停車每次都能啟動,但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬于蓄電池自放電嚴重,其極板、隔板嚴重老化,說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啟動時啟動機突然轉動無力,并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出,多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲,其原因有二:一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合,發動機也就不能啟動。
5、電源總開關一接通,發動機齒圈,啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障,一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯,判斷方法是:鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉,在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。
6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動,也無其他現象。這種故障,一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲,再無任何反應,這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部,迫使電磁鐵前移,即可將啟動電路接通,從而使發動機啟動。
在汽車修理應用上一般都是使用這種辦法,也是一種經濟便捷的方法,因為用其它方法費時也不經濟。但這種方法也有值得注意的地方,盡量不使用氣焊加熱的方法,因為氣焊加熱會使齒圈受熱不均勻而變形,再一說溫度也不好掌握容易退火。好的辦法就是,發動機齒圈生產商,可用棉紗沾一定量的柴油均勻地繞在齒圈上,這樣因為加熱時可以說是用的是火的焰心,是火溫度低的一部分,這樣就不至于使齒圈退火并達到了組裝的目的。發動機飛輪齒圈材質:45號鋼,由于在發動機啟動時飛輪齒圈要嚙合齒輪帶動旋轉,齒面經受摩擦和沖擊,因此要求其齒面要有足夠的強度和耐磨度。
以外徑325齒圈為例,材質為45號鋼,經超音頻淬火后齒面硬度HRC55-58。淬火的齒圈經過反復使用,磨損很少,符合行業要求。
飛輪齒圈超音頻淬火設備選擇:主要依據輪齒的模數、齒圈的外徑以及齒圈的寬度(厚度),如模數為3,直徑325mm,淬火層深1.5-2.5mm,可以選擇WH-VIII-120超音頻淬火電源即120kw超音頻淬火電源。如模數為4,外徑為498mm,齒寬為25mm,該飛輪齒圈淬火,發動機齒圈安裝,可選擇200kw中頻淬火電源。注:我公司生產超音頻淬火電源、中頻淬火電源,并生產飛輪齒圈淬火所需的配套淬火機床。
目前120kw超音頻淬火電源,是飛輪齒圈淬火常用的設備,我公司為多個廠家供貨,市場反饋效果很好。我公司設備是IGBT為器件,設備在穩定性、節能性、安全性上都更勝一籌。
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